Las 2.000 paradas de autobús que cuenta la capital francesa son demasiado pequeñas y están repletas de gente impaciente. “Los viajeros toleran cada vez menos la espera. Y en las estaciones grandes, que pueden albergar hasta sesenta personas en la hora pico, sus 6m² ya no dan abasto”, constata Pierre Becquart, responsable de ingeniería de la RATP, la empresa pública parisina del servicio de transporte.

Para remplazar estas paradas obsoletas, la RATP lleva a cabo desde el martes 22 de mayo una prueba piloto en el bulevar Diderot, en el distrito XII de París.

Las actuales estaciones, que son poco más que un techo, un banco y un mapa del itinerario del autobús, se convierten con este prototipo en un espacio de 80m² para acoger a los más de 6.500 pasajeros que transitan cada día por esta concurrida parada.

Creado por el diseñador urbano Marc Aurel, la austera parada tradicional da lugar a la estación “Osmose”, pensada para mimar al pasajero durante los dos o tres minutos en los que el viajero utiliza este espacio.

Aquí, el usuario tiene a su disposición bancos amplios, pantallas táctiles con informaciones en tiempo real sobre la circulación, una biblioteca, un espacio comercial para vendedores ambulantes (café, golosinas), una conexión wifi, un enchufe para cargar dispositivos electrónicos o una estación para alquilar bicicletas eléctricas. Y todo en un ambiente cálido -y no sólo por la calefacción- gracias a una iluminación que va cambiando durante el día, acompañada por una música funcional.

Por supuesto, esto tiene un precio: 350.000 euros por estación. Sin embargo, explica la RATP, el prototipo, que estará abierto al público durante 5 meses, sirve ante todo para estudiar nuevas pistas para concebir las futuras paradas de autobús. La idea es que las nuevas estaciones, de París y otras ciudades europeas, tomen en cuenta esta experiencia para fabricar nuevos lugares de espera por un valor de alrededor de 10.000 euros por unidad.